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Kühlwasser auffüllen / wechseln Empfehlung

Hier alle nötigen Informationen zum Wechseln bzw neu Befüllen des Kühlwassers.

Das Kühlwasser muß eigentlich nicht erneuert werden. Vielleicht nach zig Jahren. Aber in diesem Zusammenhang besser Fresh Breeze nochmal fragen.

Ich hatte im Flug ein Problem mit Kühlwasserverlust. Die Temperatur ging auf über 120 Grad hoch. Dieses Instrument ist endlich einmal nützlich gewesen. Da ich mich in großer Höhe und in der Nähe des Flugplatzes befunden habe, habe ich den Motor ausgestellt und bin zurückgesegelt. Kurz vor der Landung habe ich den Motor wieder angemacht und bin sicher gelandet. Beim Untersuchen der Ursache vor Ort habe ich dann festgestellt, daß sich am Motor die hintere Schelle auf dem Blauen Schlauch im Bild unten verabschiedet hatte und es dort munter rausgetropft hat. Das Kühlwasser war denn auch soweit zu beurteilen komlett entleert.

 

Vielen Dank im Voraus für die Ausführungen von Stefan Wode von Fresh Breeze, nach denen ich das Kühlwasser wieder aufgefüllt habe. Um Euch das Leben leichter zu machen und den Freshis lange Rückfragen zu ersparen hier also meine "Reparaturanleitung".

 

Was braucht man?

1.) Wasser

Nein, kein destiliertes Wasser, sondern einfach aus der Leitung.

2.) Frostschutzmittel

Glysantin G40 (rosa), gibts in jedem Autohandel und halbwegs gut sortiertem Baumarkt

3.) Trichter und Messbecher

4.) 10er (oder 13er???) Maulschlüssel oder ne solche Nuß, ein Imbusschlüssel, ein Brett, ne Bierkiste oder ein Stuhl (nicht zum Ausruhen, sondern zum Aufbocken)

 

Und jetzt einfach oben rein?

Nö. Das wär ja zu einfach ...

 

Zur Vorbereitung:

erstens: Das Mischungsverhältnis vom Kühlwasser

nehmt -20° Mischungsverhältnis 1 Teil Glysantin 2 Teile Wasser. Also 800ml rosa Zeug und 1600ml durchsichtig :o)

Mehr Kühlflüssigkeit mindert die Kühlleistung des Systems, weniger Kühlflüssigkeit erhöht das Risiko, daß was kaputtfriert. Das Mischungsverhältnis oben ist bewährt und ein guter Kompromiß.

Das Kühlsystem schluckt schätzungsweise 2 Liter. Dann bleibt noch ein kleiner Rest, wenn was daneben geht oder als Reserve für den Xcitor Ersatzteilkasten.

 

Den Deckel vom Kühler runterdrücken und abdrehen, geht schwer, aber ich denke, es hat jeder schon mal reingeguckt. Sollte jedenfalls auch (mal) Teil beim Vorflugcheck sein.

Das Kühlwasser sollte nie auf den heissen Motor gefüllt werden. Heiß + Kalt = Materialbelastung, Motor kann reissen, besser den Motor abkühlen lassen.

Zum Fliegen ohne Kühlwasser sei noch erwähnt, daß der Hirth extrem Hitzestabil ist. Also: Er geht nicht gleich kaputt, wenn er ohne Wasser geflogen wird. Besser mit überhitztem Motor weiterfliegen, als eine Bruchlandung machen.

 

Jetzt füllt ihr das System wieder auf, bis der Kühler voll ist. Was dann noch mehr reingefüllt wird, läuft über den Rücklauf (schwarzer Schlauch im Bild unten) zum Ausgleichbehälter und füllt diesen (kommt aber dann noch extra, weiter unten). Man kann den Ausgleichbehälter auf diese Weise sicher auch erstmal halb voll machen.

Soweit also erstmal: der Kühler ist voll.

 

Jetzt den Ausgleichbehälter zur Hälfte befüllen, soweit er leer ist. Er sollte sich vom Füllstand immer etwa mittig befinden, da, wo die Metallschelle ist.

Info: Wenn beim Vorflugcheck festgestellt wird, daß der Behälter mal leer ist, im Kühler das Wasser aber voll, dann bringt das Auffüllen unter Umständen nichts. Ich hatte einmal Sorge, füllte den Ausgleichbehälter auf bis zur Mitte und nach dem Flug beim Kontrollieren stellte ich fest, daß es beim Ausgleichbehälter alles oben wieder rausgedrückt hatte und ich den randvollen Ausgleichbehälter mit ner Spritze wieder leeren musste. Also macht Euch nicht zu viel Panik bei der Kontrolle, sondern behaltet es nur im Auge und ebenso die Temperaturanzeige. Wenn etwas komisch ist, dann vielleicht einen kürzeren Kontrollflug machen und nicht die riesen Runde drehen mit der Gefahr einer Aussenlandung...

 

Jetzt wird es etwas interessanter:

Um die Schläuche zu füllen oder besser alle Luft aus dem System zu bekommen, müsst ihr den Xcitor mit dem rechten Hinterrad aufbocken.

Bei mir war es einfach, da ich eine Winde habe. Ansonsten muß man sich zu zweit behelfen, um den Xcitor anzukippen. 20cm auf der rechten Seite hoch sollte reichen. Den Xcitor gegen ein Runterrollen gut sichern, daß er nicht nach vorne (oder hinten) weg kann. Im Zweifelsfall stellt ihn vorne gegen eine Wand. Denn weiter unten wird der Motor gestartet und dann soll der Xcitor sich nicht selbständig machen und von Euerm Bock springen.

 

Nun gibt 2 Entlüftungsschrauben, siehe Bild. Ich habe die vordere aufgedreht, die hintere sollte man aber sicherheitshalber auch etwas lösen, weil noch etwas Luft drin bleiben könnte,

wenn man nur die vordere aufdreht.

Nicht abdrehen, sondern nur so weit aufmachen, daß sie undicht ist.

Motor anstellen

Etwas Gas geben und warten, bis es munter aus der Schraube raustropft. Dann wieder zudrehen. Immer Vorsicht - da hinten dreht sich was.

Es geht auch ohne den drehenden Motor, wenn man etwas mit dem Seilzugstarter arbeitet. Laufend ist es natürlich effektiver.

Nun nochmal Kühlwasserstand kontrollieren - am Kühler und am Ausgleichbehälter. Gegebenenfalls auffüllen, was fehlt.

 

Der nächste Flug: Erstmal einen kuzen Flug machen und den Motor wieder abkühlen lassen. Dann saugt er sich das fehlende Wasser wieder an.

Genauso nach dem ersten Flug nochmal intensiv kontrollieren: alles dicht? Flüssigkeitsstand dort, wo er sein soll?

Und das wars. Aber natürlich ist nicht jeder Klemptner oder Mechaniker und keiner nimmt es Euch krumm, wenn ihr damit zu den Freshis fahrt und das machen lasst.

 

 

Ich hoffe, daß ich es alles richtig wiedergegeben habe und danke nochmals Stefan für seine laaaange telefonische Anleitung.

Und er hat den Artikel auch nochmal quergelesen und in kleinen Teilen verbessert. ThanX!!!

Trotzdem diese AnmerkunG. Alle Angaben (natürlich) ohne Gewähr und Haftung, ohne Anspruch auf Vollständigkeit und "nur" nach bestem Wissen und Gewissen hier niedergeschrieben.

Viel Spaß beim Schrauben!

 

Letzte Änderung am Freitag, 09 Februar 2018 20:20

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